原來UPS送貨都是這樣送的...
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2004年，UPS對它的司機們宣布：到達任何目的地的正確方法是避免左轉彎。即便像是這個路線，一名UPS司機對一個不信的記著說：
「我們要在135大街上右轉到西大街，然後再右轉到139大街。在139大街上右轉，走過一個街區後再右轉。"
2001年配備了更好的追?系統後，快遞商們好好研究了下卡車在運送包裹時候的表現。作為一家有著96000輛卡車，幾百架飛機的物流公司，UPS急需最佳化一系列問題來提升業績，如，減少汽油使用，節省時間，更高效的利用空間。(UPS停車場裡的車都停的後視鏡靠後視鏡，以節省空間。)
UPS工程師們發現，左轉彎是高效率的主要妨礙。與車流對著幹，會導致在左轉彎區長時間停留，浪費時間和汽油，並且會導致一系列事故。通過繪製了一系列右回環路線，UPS的提高了利潤和安全性，又很好的宣傳了它的口號和環境友好政策。2012年，右轉規則和其它改進——出於各種因素考慮，UPS不說——節省了大約一千萬加侖汽油，相當於減少了5300輛汽車一年的排放量。
UPS CEO在一次演講中對他的觀眾這樣描述這個政策：「我能看到你們當中有些人在笑，我知道你在想什麼。但這個政策真的有用。」
如果你不買賬，那好，輪到Mythbusters上場。他們讓一輛卡車分別遵循普通路線，和UPS的討厭左轉路線，去運送快遞。他們發現，UPS的方法，有些費時，但能節省汽油。
Mythbusters沒能節省時間是因為他們比UPS更嚴格的遵守了這個規則。儘管不左轉規則看起來簡單易行很有規則，但是UPS司機偶爾也會左轉，特別是在車流量不大的居民區。在被問道右轉的頻率時，一位UPS司機告訴ABC：
「我估計在90%吧。我的意思是，在UPS，我們真的真的很討厭左轉。」
自從UPS使用軟體規劃路線後，它能讓司機在交通繁忙路段右轉，而在方便快捷的時候破例讓他們左轉。該公司一位和睦的副總裁說：「這就是我愛工程師的原因，他們就喜歡找出更好的方法。」
來源：priceonomics
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2004年，UPS對它的司機們宣布：到達任何目的地的正確方法是避免左轉彎。即便像是這個路線，一名UPS司機對一個不信的記著說：
「我們要在135大街上右轉到西大街，然後再右轉到139大街。在139大街上右轉，走過一個街區後再右轉。"
2001年配備了更好的追?系統後，快遞商們好好研究了下卡車在運送包裹時候的表現。作為一家有著96000輛卡車，幾百架飛機的物流公司，UPS急需最佳化一系列問題來提升業績，如，減少汽油使用，節省時間，更高效的利用空間。(UPS停車場裡的車都停的後視鏡靠後視鏡，以節省空間。)
UPS工程師們發現，左轉彎是高效率的主要妨礙。與車流對著幹，會導致在左轉彎區長時間停留，浪費時間和汽油，並且會導致一系列事故。通過繪製了一系列右回環路線，UPS的提高了利潤和安全性，又很好的宣傳了它的口號和環境友好政策。2012年，右轉規則和其它改進——出於各種因素考慮，UPS不說——節省了大約一千萬加侖汽油，相當於減少了5300輛汽車一年的排放量。
UPS CEO在一次演講中對他的觀眾這樣描述這個政策：「我能看到你們當中有些人在笑，我知道你在想什麼。但這個政策真的有用。」
如果你不買賬，那好，輪到Mythbusters上場。他們讓一輛卡車分別遵循普通路線，和UPS的討厭左轉路線，去運送快遞。他們發現，UPS的方法，有些費時，但能節省汽油。
Mythbusters沒能節省時間是因為他們比UPS更嚴格的遵守了這個規則。儘管不左轉規則看起來簡單易行很有規則，但是UPS司機偶爾也會左轉，特別是在車流量不大的居民區。在被問道右轉的頻率時，一位UPS司機告訴ABC：
「我估計在90%吧。我的意思是，在UPS，我們真的真的很討厭左轉。」
自從UPS使用軟體規劃路線後，它能讓司機在交通繁忙路段右轉，而在方便快捷的時候破例讓他們左轉。該公司一位和睦的副總裁說：「這就是我愛工程師的原因，他們就喜歡找出更好的方法。」
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